Сравнительная оценка срока службы деталей из новых сплавов АФМЖ после замены ими традиционных материалов:

Увеличение срока службы детали из нового сплава в зависимости от вида антифрикционного материала составляет:

  • оловянистые бронзы — в 3-5 раз;
  • безоловянистые бронзы — в 5-8 раз;
  • серый антифрикционный чугун — 10-15 раз;
  • никелевый чугун типа «нирезист» — 3-5 раз.

Предельные параметры эксплуатации деталей из новых сплавов:

  • максимальное удельное давление — 250 Мпа;
  • максимальная скорость скольжения — 20 м/с;
  • максимальная скорость скольжения (при подаче охлажденного масла под давлением) — до 110-150 м/с.

Поверхность контртела, которая может быть применена для контакта с новыми сплавами:

  • борированная;
  • азотированная;
  • цементированная;
  • хромированная;
  • закаленная и не закаленная.

Эффективность применения новых сплавов тем выше, чем более твердая поверхность контртела. Состояние поверхности контртела, которое может быть использовано при применении новых сплавов:

  • полированная;
  • шлифовальная;
  • после чистового точения.

Механические и другие свойства новых сплавов в литом состоянии, без термической обработки:

  • предел прочности при растяжении — 180-420 МПа;
  • предел прочности при изгибе — 360-840 Мпа;
  • твердость по Бринеллю — 80-200 HB;
  • плотность — до 7,4 г/см3;
  • жидкотекучесть по спиральной пробе — 600-1500 мм;
  • линейная усадка — 1,2-1,8%;
  • магнитная проницаемость, относительная — 1,003-1,05;
  • удельное электрическое сопротивление — 1,2-2,2 Ом.мм2/м;
  • коэффициент трения без смазки — 0,12-0,80;
  • коэффициент трения со смазкой — 0,001-0,10.

В сравнении с наиболее качественным сплавом используемым в машиностроении - фосфористой бронзой - новый материал превосходит по этим показателям в 1,5 раза, а по износостойкости более 3 раз. Коэффициент трения около 0,01 - при высокой чистоте обработки контртела и твердости 50 - 60 HRC. Коэффициент будет несколько выше (примерно 0,1) при твердости контртела 20-30 HRC. Более точно коэффициент трения определяется исходя из чистоты обработки контртел, условий смазки и разности твердостей материалов контртел. В любом случае коэффициент трения не превышает показатели стандартных антифрикционных материалов.

Преимущества применения деталей из материала АФМЖ в узлах трения скольжения в сравнении с деталями из «родных» бронзовых/латунных материалов следующие:

  • увеличивается срок службы деталей из нового сплава за счет высоких эксплуатационных показателей (достигаются за счет подбора антифрикционных материалов с необходимыми эксплуатационными свойствами для данного узла);
  • способствует уменьшению простоев технологического оборудования, т.к. узел скольжения, с использованием нового сплава, не боится утечек смазки и способен работать при температуре до 400 градусов. Материал АФМЖ не имеет свойств «наматывания» антифрикционного материала на контртело (вал, ось и др.) из-за нагрева в узле трения скольжения. В случае отсутствия смазки в узле трения скольжения происходит повышение температуры данного узла. С использованием традиционных материалов деталей (бронз, латуней), в случае отсутствия смазки в узле, происходит «наматывание» бронзы на контртело (вал) из-за нагрева. В следствии этого происходит разрушение и преждевременный выход со строя антифрикционных деталей (втулок, вкладышей, планок), либо узел заклинивает (в быстроходных передачах). После этого происходит аварийная внеплановая остановка оборудования. С применением материала АФМЖ узел становится безаварийным!;
  • применение данного материала позволит значительно снизить расходы по обслуживанию технологического оборудования, так как срок эксплуатации деталей из материала АФМЖ гораздо выше, имеющиеся бронзовые аналоги;
  • данное внедрение позволит снизить расходы на запасные части оборудования из-за разницы стоимости деталей из материала АФМЖ по сравнению с деталями из бронзовых сплавов и латуней. 
Контакты
Литейная компания «СИМВОЛ»

symvol_office@ukr.net

тел: +38 (099) 337-11-00

тел: +38 (067) 403-12-01

Региональные представители:

Дмитрий Евгеньевич

тел: +38 (067) 522-67-02

тел: +38 (095) 230-77-67


Андрей Викторович

тел: +38 (096) 536-10-80

21.01.2014


25 декабря 2013 г. представителями комбината «Кривбассжелезрудком» (г.Кривой Рог) произведены разборка узла и осмотр состояния экспериментальных опорных втулок скольжения после эксплуатации.

28.10.2013


19 сентября 2013 г. представителями агломерационной фабрики предприятия ОАО «ЮГОК» (г.Кривой Рог) произведены осмотр и разборка узла экспериментальных вкладышей аглодробилки.

27.08.2013


20 июня 2013 года на предприятии ОАО «Южный горно-обогатительный комбинат» (г.Кривой Рог) в агломерационном цехе начались промышленные испытания опорных вкладышей аглодробилки.